Samochód i zima .... Szczególnie narażonymi na niekontrolowaną korozję elementami karoserii są progi i miejsca, na których podnosi się samochód do wymiany kół. Niepozorny styk elementów blach oraz wzmocnienia są narażone podczas podniesienia na uszkodzenie powłoki ochronnej. Warto przed okresem zimowym dokonać korekt tychże miejsc.

Pracę rozpoczynamy od szczegółowych oględzin miejsc narażonych na obciążenia przy wymianie opon. Czyścimy ewentualne braki ochrony u usuwamy luźne produkty korozji szczotką drucianą. Jeśli elementy nie skorodowały zbyt głęboko możemy podjąć się samodzielnej naprawy. Wyraźne ubytki blachy i elementów wsporczych to niestety robota dla profesjonalnego blacharza. Na szczęście wczesna interwencja może opóźnić tą ostateczną ingerencję.

Po usunięciu odpadających fragmentów korozji miejsce naprawy odtłuszczamy i nakładamy farbę antykorozyjną np. Corrina. Farba ta często stosowana na statkach morskich elegancko łączy się zarówno z powierzchnia metaliczną jak i z częściowo zardzewiałą powłoką. Uwaga zawiera kwas nieorganiczny, który częściowo uszkadza powłokę stali tworząc warstwę tlenków zabezpieczających przed postępem korozji w głąb. Farba obowiązkowo musi schnąć i twardnień pełną dobę.

Gotowy zabezpieczony na rudo element przecieramy drobnym papierem i odtłuszczamy. Warstwę zewnętrzną najłatwiej wykonać barankiem w sprayu lub płynnym z puszki pędzlem. Polecam produkty profesjonalne Novol. Baranek niestety twardnieje bardzo powoli, więc najlepiej zostawić samochód na kilkanaście godzin w bezruchu. W miejscach szczególnie narażonych na kontakt z bryłami lodu lub śniegu warto warstwę baranka podwoić. I tak mamy dzięki temu szansę cieszyć się całym samochodem w sezonie po długiej zimie.