Wybierz miejsca w których chciałbyś jeździć. Jeśli lubisz jeździć wyłącznie po mieście, najlepszym będzie rower miejski. Zapewnia on duży komfort przemieszczania się, jest wyposażony w wiele udogodnień takich jak bagażnik czy kosz niezastąpionych podczas krótkich miejskich eksapad. Jeśli jeździsz wyłącznie ulicami i to zwykle w celu treningowym powinieneś wybrać rower szosowy. Zapewnia on najlepsze osiągi, dodatkowo dzięki geometrii ramy i cienkim oponom pozwala niwelować opory powietrza i tarcia kół o podłoże. Jeśli lubisz teren zróżnicowany, góry, miasto, szosa czyli wszystko po trochu, najlepszym będzie dla ciebie rower górski, który po mniejszych lub większych modyfikacjach będzie służył w terenie w którym najczęściej bywasz.

Wybierz przedział cenowy w którym poszukujesz roweru. Nie czarujmy się wehikułów w cenie do 600 zł rowerami nazwać nie można. Ich dalekowschodnie pochodzenie gwarantuje masę problemów i minimum radości podczas użytkowania. Minimum to kwota 1200 zł. Dysponując kwotą 2500-5000 zł możesz zakupić rower na lata, do użytku nawet półprofesjonalnego.

Konstrukcja to bardzo ważna cecha. W zależności od złożoności konstrukcji cena będzie wzrastać. Najtańsze będą rowery nie amortyzowane. Ich konstrukcja gwarantuje bezawaryjność obsługi, często spotykana w rowerach szosowych, coraz rzadziej w górskich. Tzw. hardtaile to rowery amortyzowane tylko z przodu. Przedni amortyzator gwarantuje utrzymanie przyczepności do podłoża na nierównościach a co za tym idzie bezpieczniejsze prowadzenie. Ważna jest klasa amortyzatora, bowiem najtańsze amortyzatory sprężynowe często bardziej przeszkadzają w jeździe niż ją ułatwiają. Warto mieć to na względzie. Ceny hardtaili dla "Kowalskiego" oscylują w granicach 1300-5000 zł. Ostatnia grupa to tzw. fulle. To już wyższa półka tak cenowa jak i technologiczna. Nowoczesny full zapewnia wysoki komfort użytkowania i bezpieczeństwo, jednak jego kupno to wydatek minimum 3000zł.

Konstrukcja to bardzo ważna cecha. W zależności od złożoności konstrukcji cena będzie wzrastać. Najtańsze będą rowery nie amortyzowane. Ich konstrukcja gwarantuje bezawaryjność obsługi, często spotykana w rowerach szosowych, coraz rzadziej w górskich. Tzw. hardtaile to rowery amortyzowane tylko z przodu. Przedni amortyzator gwarantuje utrzymanie przyczepności do podłoża na nierównościach a co za tym idzie bezpieczniejsze prowadzenie. Ważna jest klasa amortyzatora, bowiem najtańsze amortyzatory sprężynowe często bardziej przeszkadzają w jeździe niż ją ułatwiają. Warto mieć to na względzie. Ceny hardtaili dla "Kowalskiego" oscylują w granicach 1300-5000 zł. Ostatnia grupa to tzw. fulle. To już wyższa półka tak cenowa jak i technologiczna. Nowoczesny full zapewnia wysoki komfort użytkowania i bezpieczeństwo, jednak jego kupno to wydatek minimum 3000zł.ry Fisher, Merida, Giant, Mongoose, Kona, Specialized, Trek. To tylko część producentów rowerów którym można zaufać, ale na tyle popularna, że dostępność ich produktów w Polsce jest bardzo wysoka.

Rozmiar i geometria ramy. Podczas wyboru roweru firmy zajmującej się tymże, będziesz miał możliwość wyboru rozmiaru ramy. Obecnie preferuje się rozmiary parzyste i podaje się je w calach. Najpopularniejsze rozmiary to 16, 18, 20 cali, ale spotyka się 14, także 22 a nawet 24. Niektórzy stosując "stare" nazewnictwo oferują 15, 17,5, 19, 21 cali ramy. Rozmiar ramy ma fundamentalne znaczenie dla komfortu jazdy. Prawidłowo dobrany rozmiar, a także geometria znanego producenta zapewniają komfortowe rozłożenie środka ciężkości użytkownika a także optymalne przełożenie siły pedałowania na ruch. Przybliżony rozkład rozmiarów do wzrostu przedstawia się następująco:
160-170cm - 15,16
170-180cm - 17,5, 18
180-190cm - 19, 20
190cm - 21, 22, 240
Nie bez znaczenia jest materiał z którego wykonano ramę. Najcięższe, ale najtańsze są ramy stalowe ze stopu CrMo, lekkie, droższe i mniej wytrzymałe są niezwykle popularne ramy aluminiowe. Takie ramy wykonane i technice Hydroformingu i wielokrotnie cieniowane są wysoce zaawansowane technologicznie i przystępne cenowo zwykłemu Kowalskiemu. Ramy zbudowane z tytanu, włókien węglowych są najbardziej pożądane ze względu na wytrzymałość, charakterystyczne tłumienie drgań i lekkość, ale są też najdroższe. Ceny samej ramy z włókna węglowego zaczynają się od 1700zł. Rama to jednak szkielet roweru i warto wybrać lepszą ramę, kosztem gorszego osprzętu, który z czasem możemy ulepszać!

Osprzęt do rowerów oferuja trzy największe firmy - japoński SHIMANO, amerykański SRAM i włoski Compagnolo (tylko osprzęt szosowy).
Dla niskobudżetowego roweru górskiego sensowne wydają się komponenty Shimano Tourney/Altus lub SRAM SX4, SX5. Dla roweru ze średniej półki będzie to odpowiednio Shimano Acera, Alivio lub SRAM X7, dla roweru z wyższej półki Shimano Deore lub SRAM X9
a dla roweru profesjonalnego Shimano DeoreXT, XTR lub SRAM X0. Wybierając amortyzator wybierajmy z oferty znanych producentów - Marzocchi, RockShox, Manitou, SR SUNTOUR. Najtańsze amortyzatory znajdziemy w ofercie SUNTOUR'a, Marzochhi i RockShox to amortyzatory z półek średniej i wyższej, Manitou i Fox oferują amortyzatory z wyższej półki. Oczywiście nie jest to regułą, bowiem każdy producent oferuje wiele modeli amortyzatorów w rozpiętości cenowej 100-2000zł. Jest więc z czego wybierać, a mając do wydania około 700 zł warto już pomyśleć o amortyzatorze powietrznym np. RockShox Tora.

Dodatkowy osprzęt typu linki, pancerze, siodło, pedały nie ma na tym etapie większego znaczenia. Każdy liczący się producent rowerów oferuje tutaj średni, ale dobrej jakości osprzęt, który posłuży przez dobre 3-4 sezony, a potem zawsze można go wymienić.

Oto koniec zakupów upragnionego roweru!. Mam nadzieję, że cena zakupu dobrego sprzętu nie zniechęci was, potencjalnych nabywców i szybko przekonacie się, że na bezpieczeństwie i jakości nie warto oszczędzać :)