Gdy samochód jest zimny sprawdź poziom płynu chłodniczego. Wystarczy w tym celu otworzyć maskę samochodu oraz zlokalizować zbiornik płynu. Będzie to jeden z większych pojemników z cieczą w środku. Sprawdzamy czy ilość płynu znajduje się w okolicy pomiędzy minimum a maksimum (jeśli nasz zbiornik jest wyposażony w odpowiednie oznaczenia) lub czy poziom cieczy znajduje się w okolicy odstającego zgrzewu naczynia. Jeśli samochód pracuje wówczas trzeba go wyłączyć i odczekać chwilę. Ewentualnie chwilę po wyłączeniu silnika bardzo powoli otworzyć zbiornik – korek znajduje się pod wysokim ciśnieniem gorącego płynu. Należy tą czynność przeprowadzać bardzo wolno aby uniknąć poparzenia gorącym płynem pod ciśnieniem.

Należy sprawdzić działanie wentylatora chłodzącego. Aby tego dokonać wystarczy pozostawić samochód na biegu jałowym (luzie) uruchomiony przez pewien czas aż silnik się rozgrzeje. W zależności od samochodu gdy ciecz osiągnie 90-100 stopni Celsjusza wentylator powinien się samoczynnie uruchomić. Jeśli mimo to obserwujemy wzrost temperatury na czujniku temperatury płynu chłodniczego a wentylator nie uruchamia się, to koniecznie musimy wyłączyć silnik i sprawdzić tzw. czujnik temperatury płynu chłodniczego.

Aby sprawdzić skuteczność czujnika najlepiej udać się do warsztatu samochodowego, gdzie sprawdzą nam czujnik i ewentualnie zalecą wymianę na nowy. Jeśli posiadamy pewne zdolności do „grzebania” pod maską samochodu wówczas możemy sami sprawdzić stan czujnika za pomocą demontażu i zanurzenia go we wrzącej wodzie.

Sprawdzenie szczelności chłodnicy. Jeśli ilość płynu chłodniczego ubywa dość znacząco i musimy go uzupełniać w dość krótkim czasie warto jest sprawdzić szczelność chłodnicy i układu chłodzącego. W tym celu w suchy dzień, gdy auto pozostaje suche zlokalizować przewody gumowe łączące elementy zbiornika płynu chłodniczego, pompy płynu chłodniczego, chłodnicę oraz silnik. Każdy z przewodów powinien być owinięty metalową obejmą zaciśniętą wokół przewodu przy obu jego końcach. Należy sprawdzić czy wszystkie obejmy są na miejscach oraz czy układ nie przecieka w miejscach łączeń przewodów gumowych z elementami układu chłodzenia.

Jeśli mimo to nasz samochód nadmiernie się grzeje zalecam udanie się do serwisu samochodowego na kompletną diagnostykę układu chłodzącego. W przypadku przegrzania silnika nasze auto może ulec uszkodzeniu, dlatego istotne jest aby zwracać uwagę na temperaturę silnika oraz układu chłodzącego.